د نړیوال بار وړلو صنعت کې خنډونه له مینځه وړل ګران دي ، نرخونه لوړ پاتې دي

د دې کال له پیل راهیسې ، د نړیوال بار وړلو صنعت کې د خنډ ستونزه په ځانګړي توګه مشهوره ده.اخبارونه د ګڼې ګوڼې په پېښو کې عام دي.د بار وړلو نرخونه په بدل کې لوړ شوي او په لوړه کچه دي.په ټولو اړخونو منفي اغیزې ورو ورو څرګندې شوې.

د خنډ او ځنډ په مکرر ډول پیښې

لکه څنګه چې د دې کال د مارچ او اپریل په پیل کې، د سویز کانال بندیدل د نړیوال لوژستیک اکمالاتو سلسلې په اړه فکر کولو ته لاره هواره کړه.په هرصورت، له هغه وخت راهیسې، د کارګو کښتۍ د جامو پیښې، په بندرونو کې توقیف، او د اکمالاتو ځنډونه په مکرر ډول پیښیږي.

د جنوبي کالیفورنیا د سمندري تبادلې لخوا د اګست په 28 د راپور له مخې، په یوه ورځ کې ټول 72 کانټینر کښتۍ د لاس انجلس او لونګ بیچ په بندرونو کې ځای پرځای شوي، چې د 70 پخوانی ریکارډ څخه ډیر دی؛۴۴ کانټینر کښتۍ په لنگرونو کې ولاړې وې چې له دې جملې څخه ۹ یې د ډریفنګ په سیمه کې وې چې د ۴۰ کښتیو پخوانی ریکارډ یې هم مات کړ.په بندر کې ټولټال 124 ډوله کښتۍ ولاړې وې، او د کښتیو ټول ټال شمیر 71 ته ورسید.په لاس انجلس او لونګ بیچ کې د کالیفورنیا بندرونه د متحده ایالاتو د وارداتو شاوخوا دریمه برخه جوړوي.د لاس انجلس د بندر د معلوماتو له مخې، د دې کښتیو لپاره د انتظار اوسط وخت 7.6 ورځو ته لوړ شوی.

د سویلي کالیفورنیا اوشین ایکسچینج اجرایوي رییس کیپ لوډیټ د جولای په میاشت کې وویل چې په لنگر کې د کانټینر کښتیو نورمال شمیر د صفر او یو ترمینځ دی.لوتیت وویل: "دا کښتۍ د 10 یا 15 کلونو دمخه لیدل شوي دوه یا درې چنده اندازه دي.دوی د کښته کولو لپاره ډیر وخت نیسي ، دوی نورو ټرکونو ، نورو اورګاډو او نورو ته هم اړتیا لري.د بارولو لپاره نور ګودامونه."

وروسته له هغه چې متحده ایالاتو د تیر کال په جولای کې اقتصادي فعالیتونه بیا پیل کړل، د کانټینر کښتۍ ټرانسپورټ د زیاتوالي اغیزې څرګندې شوې.د بلومبرګ خبر له مخې، د امريکا او چين سوداګري سږ کال بوخته ده، او پرچون پلورونکي د اکتوبر په مياشت کې د امريکا د رخصتيو او د چين د طلايي اونۍ د ښه راغلاست لپاره مخکې له مخکې پېرودلي، چې د بار وړلو بوختيا يې لاپسې زياته کړې ده.

د امریکایی څیړنیز شرکت ډیکارتس ډیټامین لخوا د خپرو شویو معلوماتو له مخې، د جولای په میاشت کې د آسیا څخه متحده ایالاتو ته د سمندري کانټینرونو لیږد حجم د کال په پرتله 10.6٪ زیات شوی، 1,718,600 (په 20 فوټ کانټینرونو کې حساب شوی)، چې د دې څخه لوړ و. د تیر کال په پرله پسې 13 میاشتو کې.میاشت یو ریکارډ لوړ شو.

د طوفان اډا لخوا رامینځته شوي سخت بارانونو څخه رنځیدل ، د نیو اورلینز پورټ اداره دې ته اړ شوه چې خپل کانټینر ټرمینل او د لوی کارګو ټرانسپورټ سوداګرۍ وځنډوي.سیمه ایزو کرنیزو محصولاتو سوداګرو صادرات بند کړل او لږترلږه د سویابین کرلو فابریکه یې وتړله.

د دې دوبي په پیل کې ، سپینې ما Houseۍ د اکمالاتو سلسلې ګډوډي کاري ځواک رامینځته کولو اعلان وکړ ترڅو د خنډونو او اکمالاتو محدودیتونو کمولو کې مرسته وکړي.د اګست په 30، سپینې ماڼۍ او د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت جان بوکري د اکمالاتو د لړۍ د مداخلې کاري ځواک د ځانګړي بندر استازي په توګه وټاکه.هغه به د ټرانسپورټ سکرتر پیټ بټیګیګ او د ملي اقتصادي شورا سره کار وکړي ترڅو د متحده ایالاتو مصرف کونکو او سوداګرۍ سره مخ کیدو ، تحویلي ځنډ او د محصول کمښت حل کړي.

په آسیا کې، بونا سینیواسن ایس، د ګوکلداس صادراتو شرکت رییس، د هند یو له سترو پوښاک صادرونکو څخه دی، وویل چې د کانټینرونو په نرخونو کې درې زیاتوالی او کمښت د بار وړلو ځنډ لامل شوی.د الکترونیکي صنایعو د سازمان د مصرف کوونکو الکترونیکي او بریښنایی وسایلو د جوړونکو ټولنې رییس کمال نندي وویل چې د کانټینرونو ډیره برخه متحده ایالاتو او اروپا ته لیږدول شوي او د هندي کانټینرونو شمیر ډیر کم دی.د صنایعو مسوولینو ویلي، لکه څنګه چې د کانتینرونو کمښت خپل اوج ته رسېږي، ښايي د اګست په میاشت کې د ځینو محصولاتو صادرات کم شي.دوی وویل چې د جولای په میاشت کې د چای، قهوه، وریجې، تمباکو، مصالحې، کاجو، غوښې، لبنیاتو محصولات، د چرګانو محصولات او د اوسپنې ټول صادرات کم شوي.

په اروپا کې د مصرفي توکو غوښتنې کې د پام وړ زیاتوالی هم د بار وړلو خنډونه لا پسې زیاتوي.روټردام، د اروپا ترټولو لوی بندر، پدې دوبي کې د ګڼې ګوڼې سره مبارزه کوله.په انګلستان کې ، د لاریو چلوونکو کمبود په بندرونو او د اورګاډي پټلۍ په مرکزونو کې خنډونه رامینځته کړي ، چې ځینې ګودامونه دې ته اړ کړي چې د نوي کانټینرونو تحویلولو څخه ډډه وکړي تر هغه چې بیکلاګ کم شوی نه وي.

سربیره پردې ، د کانټینرونو بارولو او کښته کولو کارګرانو ترمینځ د ناروغۍ خپریدل د دې لامل شوي چې ځینې بندرونه په موقتي توګه وتړل شي یا کم شي.

د بار وړلو نرخ شاخص لوړ پاتې دی

د بار وړلو د بندیدو او توقیف پیښې هغه وضعیت منعکس کوي چې د غوښتنې د بیرته راګرځیدو له امله ، د وبا کنټرول اقدامات ، د بندر په کارونو کې کمښت ، او د موثریت کمیدل ، د توپانونو له امله د کښتۍ توقیف کیدو زیاتوالي سره ، د عرضې او تقاضا زیاتوالی. کښتۍ سختې وي.

د دې له امله اغیزمن شوي، د نږدې ټولو لویو سوداګریزو لارو نرخونه اسمان ته رسیدلي.د Xeneta د معلوماتو له مخې، چې د بار وړلو نرخونه تعقیبوي، د لرې ختیځ څخه شمالي اروپا ته د عادي 40 فوټ کانټینر لیږد لګښت تیره اونۍ د 2,000 امریکایي ډالرو څخه 13,607 امریکایي ډالرو ته لوړ شوی؛له ختیځ څخه د مدیترانې بندرونو ته د بار وړلو بیه له ۱۹۱۳ امریکايي ډالرو څخه ۱۲۷۱۵ ډالرو ته لوړه شوې ده.امریکایي ډالر؛له چين څخه د امريکا لويديځ ساحل ته د کانتينرونو د لېږد منځنۍ بيه د تېر کال له 3,350 امريکايي ډالرو څخه 7,574 امريکايي ډالرو ته لوړه شوې ده.له لرې ختیځ څخه د سویلي امریکا ختیځ ساحل ته د بار وړلو اندازه د تیر کال له 1,794 امریکایي ډالرو څخه 11,594 امریکایي ډالرو ته لوړه شوې.

د وچو بلک بار وړونکو کمبود هم د اوږدیدو تمه لري.د اګست په 26، د لویو وچو بلک بار وړونکو لپاره د کیپ آف ښه امید لپاره د چارټر فیس د 50,100 ډالرو په اندازه لوړ و، کوم چې د جون په پیل کې 2.5 ځله و.د اوسپنې ایسک او نورو کښتیو لیږدونکو لویو وچو لویو کښتیو لپاره د منشور فیسونه په چټکۍ سره لوړ شوي چې په شاوخوا 11 کلونو کې لوړې کچې ته رسیدلي.د بالتیک بار وړلو شاخص (1000 په 1985 کې)، کوم چې په پراخه توګه د وچ بلک بار وړونکو لپاره بازار ښیي، د اګست په 26 4195 ټکي و، چې د می 2010 راهیسې ترټولو لوړه کچه ده.

د کانټینر کښتیو د بار وړلو نرخونو د کانټینر کښتیو امرونو ته وده ورکړې.

د برتانوي څیړنیز شرکت کلارکسن معلوماتو ښودلې چې د دې کال په لومړۍ نیمایي کې د کانټینر کښتۍ جوړولو امرونو شمیر 317 و چې د 2005 کال له لومړۍ نیمایي راهیسې ترټولو لوړه کچه ده چې د تیر کال د ورته مودې په پرتله 11 ځله ډیر شوی.

د لوی نړیوال بار وړلو شرکتونو څخه د کانټینر کښتیو غوښتنه هم خورا لوړه ده.د 2021 په لومړۍ نیمایي کې د آرډر حجم د نیم کال آرډر حجم په تاریخ کې دوهم لوړ کچې ته رسیدلی.

د کښتۍ جوړولو امرونو کې زیاتوالی د کانټینر کښتیو نرخ لوړ کړی.د جولای په میاشت کې، د کلارکسن کانټینر نوي جوړونې نرخ شاخص 89.9 (د 1997 په جنوري کې 100) و، په کال کې د 12.7 سلنې ټکي زیاتوالی، د شاوخوا نهه نیمو کلونو لوړوالی ته ورسید.

د شانګهای د لېږد رالېږد د تبادلې د معلوماتو له مخې، د جولای په وروستيو کې له شانګهای څخه اروپا ته د ليږل شويو شل فوټ کانټينرونو د بار وړلو بيه 7,395 امريکايي ډالره وه چې د کال په پرتله 8.2 برابره زياتوالی لري.د متحده ایالاتو ختیځ ساحل ته د 40 فوټ کانټینر لیږل شوي هر یو 10,100 امریکایي ډالر و، له 2009 راهیسې د لومړي ځل لپاره چې احصایې شتون لري، د 10,000 امریکایي ډالرو نښه څخه تیریږي.د اګست په نیمایي کې، د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته د کانټینر بار وړلو بیه US$5,744 (40 فوټ) ته لوړه شوه، چې د کال له پیل څخه 43٪ زیاتوالی دی.

د جاپان لوی بار وړونکي شرکتونه، لکه نیپون یوسین، د دې مالي کال په پیل کې وړاندوینه وکړه چې "د بار وړلو نرخونه به د جون څخه تر جولای پورې کم شي."مګر په حقیقت کې ، د قوي بار وړلو غوښتنې له امله چې د بندر ګډوډۍ ، د ټرانسپورټ ثبات ظرفیت ، او د بار وړلو اسمان نرخونو سره مل دی ، د بار وړلو شرکتونو د 2021 مالي کال (مارچ 2022 پورې) لپاره د دوی د فعالیت تمې د پام وړ لوړې کړې او تمه کیږي چې ترټولو لوړ عاید ترلاسه کړي. په تاریخ کې.

ډیری منفي اغیزې رامینځته کیږي

د بار وړلو ګنګوسې او د بار وړلو نرخونو لوړیدو له امله د څو اړخونو نفوذ به په تدریجي ډول څرګند شي.

په عرضه کې ځنډ او د نرخونو لوړوالی په ورځني ژوند کې د پام وړ اغیزه لري.د راپورونو له مخې، د برتانیا مکډونالډ رستورانت له مینو څخه د شیک شیک او ځینې بوتل لرونکي مشروبات لرې کړل او د ناندو چرګانو چینه یې په موقتي توګه 50 پلورنځي وتړل.

د قیمتونو د اغیزو له نظره، ټایمز مجله په دې باور ده چې د 80٪ څخه ډیر د توکو تجارت د بحر له لارې لیږدول کیږي، د بار وړلو لوړوالی د لوبو، فرنیچر او موټر پرزو څخه نیولې کافي، بوره او اینچویو پورې د هرڅه بیې ګواښي.د نړیوال انفلاسیون ګړندی کولو په اړه لازیاتې اندیښنې.

د لوبو اتحادیې د متحده ایالاتو رسنیو ته په یوه بیان کې ویلي چې د اکمالاتو لړۍ ګډوډي د هر مصرف کونکي کټګورۍ لپاره یوه ناورین پیښه ده."د لوبو شرکتونه د بار وړلو نرخونو کې له 300٪ څخه تر 700٪ زیاتوالي سره مخ دي ... کانټینرونو او ځای ته لاسرسی به خورا سخت اضافي لګښتونه ولري.لکه څنګه چې فستیوال نږدې کیږي، پرچون پلورونکي به له کمښت سره مخ شي او پیرودونکي به د لوړې بیې سره مخ شي.

د ځینو هیوادونو لپاره، د بار وړلو ضعیف لوژستیک په صادراتو منفي اغیزه لري.د هند د وريجو د صادرونکو ټولنې اجرائيوي رييس ونود کور وويل چې د ۲۰۲۲ مالي کال په لومړيو دريو مياشتو کې د باسمتي وريجو صادرات ۱۷ سلنه راټيټ شوي دي.

د بار وړلو شرکتونو لپاره ، لکه څنګه چې د فولادو نرخ لوړیږي ، د کښتۍ جوړولو لګښتونه هم لوړیږي ، کوم چې ممکن د بار وړلو شرکتونو ګټې راټیټ کړي چې د لوړ قیمت کښتۍ امر کوي.

د صنعت شنونکي په دې باور دي چې کله چې کښتۍ له 2023 څخه تر 2024 پورې بازار ته وړاندې شي نو په بازار کې د خرابیدو خطر شتون لري. ځینې خلک اندیښنه لري چې د نوي کښتیو امر به د دوی په وخت کې ډیر شي. په 2-3 کلونو کې کارول کیږي.ناو امیمورا، د جاپاني بار وړونکي شرکت مرچنټ مارین میتسوي لوی مالي افسر وویل، "په معقول ډول، زه شک لرم چې آیا د راتلونکي بار وړلو غوښتنه به دوام ومومي."

یوماسا ګوتو، د جاپان د سمندري مرکز څیړونکي، تحلیل کړي، "لکه څنګه چې نوي امرونه راپورته کیږي، شرکتونه د خطرونو څخه خبر دي."د مایع طبیعي ګاز او هایدروجن د لیږد لپاره د تیلو کښتیو نوي نسل کې د بشپړې کچې پانګوونې په شرایطو کې ، د بازار د شرایطو خرابیدل او د لګښتونو لوړیدل به خطر شي.

د UBS څیړنیز راپور ښیې چې تمه کیږي د بندرونو ګنګس تر 2022 پورې دوام وکړي. د مالي خدماتو لوی شرکتونو Citigroup او Economist Intelligence Unit لخوا خپاره شوي راپورونه ښیي چې دا ستونزې ژورې ریښې لري او احتمال نلري چې ژر تر ژره ورک شي.